報新聞/編輯部
高雄市議員鄭孟洳於10月17日在都市計畫委員會質詢中指出，高雄火車站主體工程終於完工，未來更將結合高鐵成為全台少數三鐵共構車站，是高雄城市翻轉的重要契機。但實際上，車站周邊開發與招商進度明顯滯後，商業大樓已連續兩次流標，而2019年就啟動的「臺鐵站東宿舍日勝生案」停滯近六年，凸顯市府在都市更新推動上缺乏整體節奏與協調能力。
鄭孟洳表示，高雄火車站的商業大樓完工後已經兩次流標，她過去就透過質詢提醒，應汲取板橋車站的教訓，避免重演當年歷經七次流標、耗費十年才招商成功的案例。她指出，雖然招商由台鐵負責，但市府不應袖手旁觀，應主動跨局處協助，追蹤進度並整合資源，不能讓招商與城市發展脫節，更不能讓高雄火車站重蹈板橋的覆轍。
針對「臺鐵站東宿舍日勝生案」，鄭孟洳進一步指出，該案自2019年完成公開評選後，至今已近六年毫無實質進展。根據都發局資料，去年9月雖曾召開一次工作小組會議，但事後一年多未送件續行審議，直至近期才預計在11月再度召開專案小組。反觀周邊的高雄客運開發案、車專四、車專五及商四等公辦都更案皆已陸續動工，唯獨日勝生案仍停在原地踏步。
鄭孟洳要求都市計劃委員會主委、林欽榮副市長，應重新檢視車站區域整體都市結構，對此，鄭孟洳提出三大具體建議：第一，成立「高雄火車站周邊都更協調平台」，由副市長親自召集，整合鐵道局、都發局、捷運局與廠商，提升跨機關協調效率；第二，建立「都更進度公開機制」，每季公布周邊都更案的審議與施工進度，確保資訊透明；第三，以 TOD（大眾運輸導向開發） 的角度，以交通樞紐為核心重新檢視都市結構，串聯商圈、住宅與公共空間，形塑完整生活圈。
鄭孟洳強調，高雄火車站是城市門面，但目前的發展樣貌已落後於時代。
都市更新不該只是等待中央或業者推動，市府更應主動扮演整合與加速的角色。
她呼籲市府跨局處協作，在年底前提出具體的進度報告與開發時程，讓市民看見高雄推動城市更新與招商的決心與行動。
