民眾提供記者陳睿澤/台北報導
近年來政府推動綠色能源，包含了太陽能、風力發電，綠能卻成了部分公司的吸金手段，藉由綠能的相關維護作業等吸引投資客投資，實際市場情形投資客是否清楚，還是處於一個畫大餅的狀態不得而知。
其中離岸風力發電讓各航空業者紛紛表示投入離岸風力發電運維作業，在國外離岸風場的運維作業，主要業務為直昇機特種吊掛作業服務，包含提供離岸風電業者維修機械之材料運送及後勤人員支援服務。
據記者向相關離岸風電廠商諮詢過程中了解到，國內的離岸風場規模，似乎未達到像國外需要使用直升機進行運維的規模，相關的發電量也需要「台電買單」，離岸風電公司才會有所謂的盈利。
目前國際適用離岸風電的直昇機型號為AW169型直昇機，這款直升機適合吊掛操作，30分鐘內行駛50海浬，且不受海況影響，可直接把工程師和貨物都吊掛到風機上，且與船舶相比，二氧化碳排放量較低。
但目前國內具備AW169型直昇機的廠商僅有兩間，一間是凌天航空、另一間則是為離岸風電而生的國內第一家為離岸風電航空公司「海力航空」，是德國直升機公司Heli Service International GmbH找到相關經理人協助成立海力航空。
據記者收集的資料，目前內政部空勤總隊已有「實際進行離岸風電風塔的相關訓練」；向離岸風力廠商了解的原因是，直昇機進行風場運維成本過高，而且台灣的海域以目前國內的海象，尚無到達無法數月無法使用船隻運維的情況！
