文／魏敬軒 攝影／黃威彬
極端氣候衝擊全球，城市持續升溫，7月歐洲熱浪肆虐，空調冷氣搶購一空；台北、基隆、新北也在5月份創下當月歷史最高溫紀錄，台南玉井更出現39.8度高溫。面對愈來愈難忍受的夏季，除了換上變頻冷氣、提高建築能效，是否還有其他選擇？
面對氣候變遷帶來的極端高溫、熱浪與短時間強降雨，都市環境如何維持適合人生活與活動的品質，已成為建築與都市設計必須回應的課題。高溫問題在台北尤其迫切。盆地地形使熱不容易散出，加上城市建築大量吸熱，夜晚的台北像一口在白天被燒紅的厚鐵鍋，即使太陽下山，白天累積在建築與鋪面裡的熱能仍持續釋放。夜晚降溫有限，隔天升溫更快，行走在城市中的人，也就更快被高溫包圍。
民眾的生活早已離不開冷氣，但同時冷氣是一種「把室內變涼、把熱排回城市」的解法。都市降溫如果只停留在個別住戶、獨立的室內空間，就永遠無法處理街道、廣場、公園與公共設施之間的悶熱，導致人們更加抗拒離開室內。
為了應對越發炎熱的都市，台北市推動綠容率新制，各個地方政府鼓勵綠色宜居建築，台北、高雄近期也向韓國取經推動遮陽傘，這些做法背後其實都指向同一件事：城市必須從更大尺度思考降溫。
那麼，有沒有可能給城市「吹冷氣」？如果風的形成來自溫度差與壓力差，是否可透過設計讓自然風進入城市，經由樹蔭、水體、綠地與開放空間，使空氣在流動過程中變得比較舒爽？風廊嘗試解決的，正是這個問題。
風廊真的有感嗎？
位於信義區的廣慈博愛園區是台北市少數在規劃之初就將風廊納入設計的社會住宅案例，記者實地走訪，平日上午太陽正烈，但因基地靠近象山，加上在規劃之初就有意識地進行風廊設計，園區有許多開放空間配置，風能吹進巷內，路旁也有綠樹遮蔭，體感明顯比一般街廓舒適。
現場可見不少上了年紀的周邊居民聚集聊天，受訪居民提到，這裡涼爽、方便，公共設施也完整，是出來透氣與社交的好去處；另一側遊樂區，也有家長帶小孩活動。
記者在路邊遇到一位正在等待朋友從社宅出來的許先生，工程背景出生的他十分嚮往廣慈生活環境。對許先生而言，這裡難得有涼風吹進台北市的巷弄，加上淡水信義線東延段即將開通，生活條件更具吸引力。
風廊雖然不能讓整座城市瞬間降溫，但它之所以有感，關鍵在於風廊能明顯改善人在街道與開放空間中的身體感受。成大建築系教授林子平將都市公園形容為一個個「小冰塊」：當風因壓力差吹進城市，若沿途經過公園、綠地與水綠環境，就能降低熱空氣累積，避免風越吹越熱。未來若城市綠覆面積增加，這些「小冰塊」串連起來，將進一步降低都市熱負荷。
為何現在要談風廊？
都市高溫大致可從幾個面向理解：綠地減少、人工鋪面增加，使地面散熱不足；建築密集，使風不容易流動；樹蔭、騎樓與遮蔭空間不足，使地面與建材持續蓄熱；空調排熱則把室內熱負荷再排回都市環境。
台北市都市設計科科長張裕隆指出，台北市都市熱島效應已是重要課題。隨著夏季高溫常態化，民眾在室內外都能感受到悶熱，這不只影響舒適度，也影響健康與日常活動。
都市設計要同時考慮水綠降溫、遮蔭、通風散熱與建築節能。自然遮蔭與人工遮蔭也不是互相取代，樹蔭、騎樓、遮雨棚、涼亭與開放空間，都可以成為降低體感溫度的工具。張裕隆說明：「台北市先前在研究與政策討論中，希望達到體感降溫約2度的效果。」
過去談都市降溫，常先想到能源消耗與減碳；但現在開始重視「人體舒適度」，也就是讓人在街道、公園之間移動時，感覺天氣涼爽，願意停留於公共空間。也間接使室內冷氣的使用頻率下降。從這點來說，廣慈博愛園區十分成功地達到目的。
風不是越強越好
兩棟建築之間要留多少距離，才能形成有效的風廊？張裕隆指出，目前地方政府雖然各自有基本要求，例如鄰棟間距、高度比等，但要真正達到舒適的都市風環境，還是需要在都市設計審議階段，透過風場模擬，考慮基地尺度、周邊環境、建築高度、風向與整體配置，才能達到有效的風廊建立。
風廊也不是「風越強越好」，若建築配置造成局部高樓風，讓某些角落風速過高，行人同樣不舒服。好的風環境，應讓開放空間適合行走、停留。
台北市最早具系統性規劃風廊的案例，最早可追溯至2009年奇岩新社區的規劃。區內規定建築退縮、留設開放空間，並透過行道樹串聯綠廊，搭配水圳與綠地，將自然風引入街廓，形成水、綠、風共同作用的社區環境。
如今大型開發案與都更案在都市設計審議時，也需進行風場模擬，將周邊街廓與微氣候納入評估。南港和北士科未來將有更多大型開發，在規劃時也有將風廊考慮在內。
北士科作為新興產業園區，未來將承載大量辦公、研發與商業活動，都市設計上也需形塑良好微氣候；南港以「生態綠廊」概念，配合市民大道等公共空間，透過公園處、新工處等單位強化樹蔭與綠廊系統。
河岸不是私有風景
風廊規劃要從整座城市的範圍來看，風也與區域氣候、季風、河口與地形條件有關。新北市建築師公會理事長汪俊男指出：「以台灣來說，夏季常受西南季風影響，冬季受東北季風影響；在雙北盆地中，淡水河系也是非常重要的通風來源。」
淡水河、新店溪、大漢溪等河川，本身就是大型開放空間，也是風進入都市的重要路徑。汪俊男指出，新北市新興重劃區的水岸第一排開發上，亦要求面河岸建築限縮寬度以形成風可穿越的空間，避免第一排建築物形成連續高牆，阻擋後方城市引導通風。但除河岸第一排外，仍應注意都市其他通風廊道之連通，確保都市整體通風環境品質的提升。
台灣建築中心副執行長王婉芝也提到，河岸是城市重要的通風路徑。白天陸地受熱快，水面溫度相對較低，會形成壓力差，使風從河面或海面往陸地流動；夜間風向則相反。因此，如果河岸第一排被連續高樓占滿，風進入城市的效果就會被降低。管制重點就在於此，不能只有第一排享受景觀與通風，卻把後方城市完全擋住。河岸不是單一建案的私人景觀，而是整個城市的環境資源。
買房留意風的走向方位
風如果只在建築外圍進不去室內，人們自然就會更常打開冷氣降溫，因此建築設計還需要注意風如何進入建築物。王婉芝指出，建築師設計前應調查基地條件與長年風向，讓風能吹進開窗的室內。若住宅只有單面開窗，房門長時間關閉，風不容易穿越；若前後開窗，讓客廳、廚房或臥室形成對流路徑，風才能輕鬆吹過室內。
風的動線之外，購屋族的評估範圍也在擴大。王婉芝觀察，現在消費者取得資訊更快，也更懂得比較建案條件。綠建築雖不會直接以風廊作為單一指標，但會檢視基地綠化、室內環境、通風與節能等項目。對消費者來說，綠建築等標章，可成為判斷建案是否重視環境舒適性的入口。
風廊不是銷售時仲介會特別提及的內容，更不只是將街道留寬而已。棟距、河岸退縮、室內對流，這些原本屬於都市設計審議的專業條件，最終都會回到購屋族看得到、問得到的細節。當高溫成為日常，城市不能只靠冷氣降溫，能不能讓風進來，將不只是都市治理問題，也會成為購屋者重新評估居住品質的關鍵。
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