引用/每日鏡報與台灣經貿網
為推動氣候中和以及二氧化碳排放減量，德國聯邦新內閣於2021年12月7日公布之未來施政計畫中（即：紅黃綠3黨聯合組閣協議）在交通政策方面明訂：應於2030年以前達成全國1,500萬輛電動車上路，較上一任政府設定之1,000萬輛目標大幅加碼。
惟根據德國聯邦統計局截至2022年1月1日之統計，德國至2021年底實際領牌上路之電動車總數累計約61.8萬輛。
亦即：需要在剩下的不到9年時間，完成新增至少1,438輛電動車註冊上路始能達標。於9年內新增1,438萬輛電動車，表示平均每年至少需要160萬輛電動車註冊。以目前德國每年度新增汽車300萬輛的速度估算，平均每年應有一半以上（>50%）的車輛必須為電動車種。不過，迄2021年底，德國電動車占所有註冊新車的比重，約僅占約一成（10%），離理想值尚有一段不小差距。
聯邦交通部政務次長Daniela Kluckert近期於接受媒體專訪時透露，為加速電動車普及，德國聯邦交通部或將檢討修正目前對電動車一體適用的補助，未來可能對純電動車與油電混和車至少有明確區隔。K次長表示，隨著2022年底，對民眾購買電動車的補助優惠屆期，可能需要檢討修正，或許將逐步調降，例如自2023年起，從原有政府補助之6,000歐元，降至4,000、2024或2025年，再進一步降為3,000歐元。目前還在內部討論，以及尋求經濟部、財政部之共識中，尚未定案。K次長籲請民眾了解，限於政府財政負荷，補助不可能永久持續。
本屆聯邦新政府上任不久即宣布，原有補助民眾購買電動車方案，將延長適用至2022年底：購車時政府補助獎勵金6,000歐元、車商同步補助3,000歐元，合計買1輛電動車可獲得9,000歐元補貼。惟業界分析，2022年底本方案屆期停用後，如無後續支持，民眾購買電動車意願恐受影響。
業界人士認為，決定電動車能否普及的因素，主要可分為3項：行駛里程（續航力）、價格（含購車價及充電費用）、以及充電設備是否普及。
電動車於德國上市迄今已十數年，累計全國僅有充電樁約4.5萬支，依照新政府的政策目標，需要2030年達成全國至少有100萬支公用充電設施，尚缺95.5萬支。換算為每年平均需增建12萬支，能否達標也有變數。
使用自家或普通充電站，一輛車平均需充電7小時方可完全充滿。因此除非住家或公司設有充電站，否則很不方便。至於目前充電費用，一般快速充電站收費，每度電收費0.4至0.5歐元。充電至80%至少需30分鐘。費用平均攤算後，於公用充電樁充電，每行駛100公里需花費8至10歐元。於自家充電，每行駛100公里所需電力約花費4至5歐元。
以上總總顯示，需在2030年達成新政府的施政目標是一項十分艱鉅的任務。