台北2021年12月27日 /美通社/ — 台鐵新採購的EMU3000型城際列車將正式通車提升運能，計劃優先投入東部幹線營運。簡潔俐落的日系外型設計、寬敞座椅及手機充電插座、免費Wi-Fi、商務車廂的貴賓服務等多項升級設施都在傳達更精緻的乘車體驗。今年7月第一編組列車抵台後， 台鐵試車小組、台灣日立亞太(股)及台灣德國萊因等相關單位都密集進行各項交車測試及嚴格把關。德國萊因已於近日完成第三方獨立查證與確證 (IV&V) 的測試結果，並發出證明文件。
「IV&V 的功能是在為軌道或列車再次確認安全性，多一層安全保障。就像消費者買商品會看有無安全認證標章一樣，增加一份安心感。」德國萊因資深專案經理莊子蔚說。
新購的城際列車EMU3000除了希望用美學融入旅客的日常外，背後的安全設計及測試也一併加強。列車上路前的幕後是無數次的各種安全測試，舉例而言，乘客有感的是乘車舒適度及噪音，而要如何將無形的乘車品質轉化成有形的落地測試，即需評估列車在行進間的搖晃度與靜止間的震動感是否符合國際規範，或者在車內、車外及車站裏的不同位置量測噪音是否會超標造成傷害。莊子蔚強調，「越是和乘客安全危害有關的因素都是優先重點。車門、煞車或者細如列車的電磁波干擾性不能影響使用心律調整器的患者，這些都是IV&V 的評估內容。」每項升級體驗的背後，都是魔鬼細節的再三確認。
一輛列車的驗證報告往往需經過高達上百項層層繁複的安全測試才能發出。為確保列車的安全性，IV&V 的工作從列車設計階段就開始，中間包含製造安裝及測試、量產到上線營運保固階段皆包括在內，在各階段內均需做到文件審查、現場稽核與測試見證。列車本身的靜態測試過程就包含設備型式測試、例行測試、出廠測試及交車測試。 除此之外，列車上路前仍需完成整備測試、性能測試、運轉測試及最後測試，才算完成全部的檢測過程。
列車上路前通常會進行密集的安全測試，是為了找出潛在問題加以解決，也為了借鏡前車之鑑。為了試運轉，莊子蔚及工程團隊環台跑透透。他表示，新自強號有三項重要安全特色，第一項為TCMS (列車管理控制系統) 讓駕駛員更能及時掌握列車狀況並立即處置；第二項，三合一的緊急按鈕只要按一下，三種功能 (煞車/高分貝警示/降弓) 能同時啟動；而第三項，牽引動力系統的優點在於使用最新技術的控制設備，確保即使在最嚴苛的營運路段上發生問題，列車仍可在容許的誤點範圍內到達目的地。這些特色都是為了使搭乘更安全而做足準備。
火車是國人常見的交通工具，新自強號投入營運後，除了乘車服務品質提高外，也提升東部地區4 成載運量。12月26日在台東舉辦EMU3000首航典禮後，12 月29 日正式投入營運，可望趕上春節疏運旅客需求並帶給民眾更舒適的搭乘體驗。想新年搭新車遊花東? 趕快搶票去。